_近，江蘇一艘叫做“聯合女神號”的萬噸貨輪在印度被扣押，船上23名船員被困在當地一個港口內一個多月時間，生活困難。船長向外界發出求助信息，希望船員們能夠盡快回家！

　　被扣押的貨輪

　　萬噸貨輪被困印度船員無法回家

　　“聯合女神”號是一艘載貨量2萬多噸的遠洋貨輪，船東為南京遠浩船務公司，船員由南京遠騰船務有限公司派遣。

　　2016年7月，該船從江蘇省的南通港口出發，執行前往印度的_遠洋貨運任務。2016年12月14號，“聯合女神號”抵達印度霍爾迪亞港外錨地，12月28號卸完貨后_被當地扣押。

　　23名船員向外界發出求助信息

　　北京時間2月8號上午十點多，該船被扣押的第43天，船長戴小松與江蘇新聞廣播記者取得聯系。船長告訴記者，現在23名船員被困在印度霍爾迪亞港的煤炭港口，他們回不了家。因為一但棄船，貨輪_成了移動漂浮物，存在危險，所以印方港口要求船上_有人值守。

　　船長戴小松：“現在我們_是想回家也不是這么容易的，因為印度政府還有港（口）方，他在沒有得到有人接手這條船的（消息）情況下，他是不會把我們船員全部放走的。”

　　據船員們介紹，過去的40多天時間里，船上的伙食、淡水及燃油等物料消耗殆盡，船上的垃圾和污油水也已經滿箱，蚊蟲滋生，急需地面回收，船員們精神焦慮、生活困難。

　　船員：“衛生條件比較差，他這邊是登革熱疾病的高發區，通過蚊蠅傳播很厲害，現在印度的氣溫逐漸開始升高，衛生這一塊我比較擔憂。”

　　船上食物已嚴重短缺

　　船長：我們是公司經濟糾紛的受害者

　　_在船員們向外界求助之時，他們國內的親人們也焦急萬分。多位船員家屬代表于2月8號從省內各地冒雪趕往南京，她們有的懷抱吃奶的嬰兒、有的扶老攜幼一起前往船員派遣公司維權，希望能夠讓漂泊海外的親人盡快回國，記者也陪同前往。

　　船員家屬冒著雨雪趕往南京

　　風雪中，二副家屬楊女士說，去年七月丈夫從南通港出發時，她抱著不足百日的孩子上船看了丈夫一眼，現在孩子快周歲了，丈夫還沒回家，工資也拿不到，這個家她在苦苦的支撐著。

　　楊女士：“家里已經沒有錢了，說實話我都在用我女兒的壓歲錢還房貸了，本來想年前能回來的，沒想到遇到這種情況，所以我現在特別希望讓他們趕快回來。”

　　記者還了解到，_近有一位船員父親去世，另一位船員父親正在病危，他們都不能陪在親人身邊。

　　派遣公司提出解決方案

　　船上的生活一天比一天艱難

　　韓磊進一步解釋，目前遠騰公司已經抵押了辦公用房，用于籌集資金，截至目前已經墊付了數十萬元的費用。他們想出了兩套解決方案：一是由船東公司拿出資金首先將“聯合女神號”解扣，并且支付港口停泊費用，船員派遣公司墊付部分船員工資，隨后賣船，賣船資金足夠解決目前的問題，這是_快的解決辦法，但前提條件是要船東同意。不過目前船東公司已經破產，船東也沒有出面表態，導致問題陷入僵局，貨輪目前每天在港口消耗約一萬多美元，幾個月后_會資不抵債。

　　韓磊：“船東管的話很快_能解決，_快的辦法_是船目付掉，我們一直在想走這個途徑。”

　　記者：“現在船東躲著不見大家？”

　　韓磊：“對，船東現在是不肯出來，不知道他們在想什么？對這個事情不要你推我我推你。”

　　記者：“推到_后對所有人都沒好處。”

　　韓磊：“因為你現在至少還能留下幾百萬出來，你推到_后_沒錢了，大家一分錢也拿不到！”

　　船長家屬：“實在不行我們只能報警！”

　　船東已經人去樓空

　　韓磊經理又向家屬們解釋了_種解決方案，如果船東還是不管此事，他們只能走_航運法規途徑，由保險公司來解決問題，但時間較為漫長。

　　韓磊：“因為船員有一個MLC（_航運法規“四大支柱”之一的《海事勞工公約》）強制的保險，保險公司理賠船員的費用后，保險公司接手這條船，走這條途徑時間會比較長一點。”

　　目前，“聯合女神號”上的23名船家屬正陸續趕往位于南京的船務公司，希望公司能夠盡快解決此事。針對于此事，諾和環保設備有限公司_憤怒。希望印度有關人員能夠盡快的解決此事。給我們一個圓滿的答復。